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性能曲線グラフ
社内データ
日常運転でも実感｜実用性能で選ぶならガナドール
● GANADOR ビルトインPBS搭載マフラーは、すべての回転域でノーマルマフラーを上回る数値を示しています。
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
パワーデータ
社内データマフラー | パワー | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 155.4 ps / 4,550 rpm | ＋10.4 ps |
ノーマルマフラー | 145.0 ps / 5,370 rpm |
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ
● ビルトインPBS搭載マフラーはグラフにあるように、ノーマルマフラーと比べてそのパワーの勢いが伸び上がっています。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
●更に、より低い回転数でパワーを生み出せるため、加速時のエンジン音低減にもつながります。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
●更に、より低い回転数でパワーを生み出せるため、加速時のエンジン音低減にもつながります。
トルクデータ
社内データマフラー | トルク | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 25.4 kgf・m / 4,050 rpm | ＋2.2 kgf・m※ |
ノーマルマフラー | 23.2 kgf・m / 4,280 rpm |
※トルク最大差｜2,920 rpm時 ＋6.2 kgf・m
走り出しや加速の反応が良くなり、運転が楽に
● トルク（＝タイヤを回す力）の差は、発進や加速の力強さとして表れます。
● ビルトインPBS搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● また、最大トルクは、ノーマル（4,280 rpm）よりもかなり低い回転数（4,050 rpm）となっており、これも大きな改善効果のひとつです。
● 更に 2,920 rpm時のトルク最大差は、なんと＋6.2 kgf・m（約36％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
● ビルトインPBS搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● また、最大トルクは、ノーマル（4,280 rpm）よりもかなり低い回転数（4,050 rpm）となっており、これも大きな改善効果のひとつです。
● 更に 2,920 rpm時のトルク最大差は、なんと＋6.2 kgf・m（約36％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
燃費走行計測データ
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 149.0 | 5.36 | 27.8 | ＋15.7 % |
ノーマルマフラー | 149.0 | 6.20 | 24.0 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● ビルトインPBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 「ガナドールマフラーは、燃料代を節約できた分でまかなえる」というお声をいただくこともあります。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 「ガナドールマフラーは、燃料代を節約できた分でまかなえる」というお声をいただくこともあります。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音 | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 84 dB / 2,500 rpm | ＋15 dB |
ノーマルマフラー | 69 dB / 2,500 rpm |
※近接排気騒音は、回転リミッター作動の為、2.500rpm時の測定値です。
安心の車検対応品
● ビルトインPBS搭載マフラーは、消音性能が持続するウールレスサイレンサー採用。消音材に一般的なグラスウールを使用せず、音量の経年変化を抑制するガナドール独自の内部構造を採用しています。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では やや小さめ～標準的な音量レベルで、音質の違いは、はっきりわかります。一定の速度で走るクルージング時は控えめで、加速時にはサウンドを楽しみたい方に最適です。（音の感じ方には個人差があります）
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では やや小さめ～標準的な音量レベルで、音質の違いは、はっきりわかります。一定の速度で走るクルージング時は控えめで、加速時にはサウンドを楽しみたい方に最適です。（音の感じ方には個人差があります）
