プレミアムクラブ
性能曲線グラフ
社内データ
低回転域からしっかりと性能アップ
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、すべての回転域でノーマルマフラーを上回る数値を示しています。
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
パワーデータ
社内データマフラー
パワー
対比
GANADORマフラー
174.1 ps / 6,110 rpm
＋12.1 ps
ノーマルマフラー
162.0 ps / 5,990 rpm
ノーマルに比べて、しっかりとパワーアップ
● PBS.S搭載マフラーはグラフにあるように、ノーマルマフラーと比べてそのパワーの勢いが伸び上がっています。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
トルクデータ
社内データマフラー
トルク
対比
GANADORマフラー
22.0 kgf・m / 5,070 rpm
＋1.9 kgf・m※
ノーマルマフラー
20.1 kgf・m / 5,020 rpm
※トルク最大差｜3,220 rpm時 ＋3.8 kgf・m
走り出しや加速が良くなり、運転が楽に
● トルク（＝タイヤを回す力）の差は、発進や加速の力強さとして表れます。
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● 3,220 rpm時の最大差は、なんと＋3.8 kgf・m（約27％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● 3,220 rpm時の最大差は、なんと＋3.8 kgf・m（約27％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
燃費走行計測データ
社内データ計測方法マフラー
走行距離
(km)
給油量
(L)
燃費
(km/L)
対比
GANADORマフラー
－
－
－
－
ノーマルマフラー
－
－
－
後期型はデータ未計測です。前期型のページをご参照ください。
近接排気騒音データ
社内データマフラー
近接排気騒音
対比
GANADORマフラー
91 dB / 4,500 rpm
＋7dB
ノーマルマフラー
84 dB / 4,500 rpm
※ 回転リミッター作動の為、4,500 rpm時の計測値です。
安心の車検対応品
● PBS.S搭載マフラーは、消音性能が持続するウールレスサイレンサー採用。消音材に一般的なグラスウールを使用せず、音量の経年変化を抑制するガナドール独自の内部構造を採用しています。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では 標準～やや大きめ な音量レベルです。ある程度のサウンドがほしい方に最適です。（感じ方には個人差があります）
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では 標準～やや大きめ な音量レベルです。ある程度のサウンドがほしい方に最適です。（感じ方には個人差があります）
