パワーグラフ
社内データ● トルクは、回転数が取れない為に未計測ですが、低速域から十分な盛り上がりを体感できます。特に、発進時や登坂時には非常に乗りやすい事がわかります。簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても加速をし、当然燃費も改善! 計測数値がないのが残念です。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
---|---|---|
GANADORマフラー | 231.7 ps | +9.7 ps |
ノーマルマフラー | 222.1 ps |
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
---|---|---|
GANADORマフラー | ||
ノーマルマフラー |
※ 回転数が取れない為、トルクは未計測です。
燃費走行計測結果 11.9%改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 148.8 | 10.13 | 14.7 | +11.9 % |
ノーマルマフラー | 148.8 | 11.34 | 13.1 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
---|---|---|
GANADORマフラー | 76 dB | +2 dB |
ノーマルマフラー | 74 dB |