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性能曲線グラフ(AT車|センターパイプ付)
社内データ
日常運転でも実感|実用性能で選ぶならガナドール
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
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パワーデータ(AT車|センターパイプ付)
社内データマフラー | パワー | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 115.5 ps / 5,970 rpm | +7.9 ps |
ノーマルマフラー | 107.6 ps / 5,940 rpm |
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー(≒スピード)を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
トルクデータ(AT車|センターパイプ付)
社内データマフラー | トルク | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 15.5 kgf・m / 3,940 rpm | +1.1 kgf・m※ |
ノーマルマフラー | 14.4 kgf・m / 3,860 rpm |
※トルク最大差|3,420 rpm時 +1.5 kgf・m
走り出しや加速の反応が良くなり、運転が楽に
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低~中回転域でノーマルを上回るトルクを生み出します。
● 更に 3,420 rpm時のトルク最大差は、なんと+1.5 kgf・m(約11%UP)達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
燃費走行計測データ(AT車|センターパイプ付)
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費(km/L) | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 150.9 | 8.86 | 17.0 | +14.4 % |
ノーマルマフラー | 150.9 | 10.14 | 14.9 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 「ガナドールマフラーは、燃料代を節約できた分でまかなえる」というお声をいただくこともあります。
近接排気騒音データ(AT車|センターパイプ付)
社内データマフラー | 近接排気騒音 | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 82 dB / 4,875 rpm | +5 dB |
ノーマルマフラー | 77 dB / 4,875 rpm |
安心の車検対応品
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では やや小さめ~標準的 な音量レベルで、音質の違いは、はっきりわかります。一定の速度で走るクルージング時はやや控えめで、加速時にはサウンドを楽しみたい方に最適です。(音の感じ方には個人差があります)



