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パワーグラフ
社内データ
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 172.0 ps / 6,800 rpm | ＋5.7 ps |
ノーマルマフラー | 166.3 ps / 6,700 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより5.7 psアップの172.0 psを生み出しました。
● 現状のスポーツマフラーの中で、通常のウールを入れたストレート構造で消音するようなサイレンサーでは、決してこのパワーは出ないでしょう。GDE-404シリーズのサイレンサーは、ウールレスの特殊構造設計のパワーブーストシステムが特徴です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● 現状のスポーツマフラーの中で、通常のウールを入れたストレート構造で消音するようなサイレンサーでは、決してこのパワーは出ないでしょう。GDE-404シリーズのサイレンサーは、ウールレスの特殊構造設計のパワーブーストシステムが特徴です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 19.2 kgf・m / 4,860 rpm | +0.4 kgf・m |
ノーマルマフラー | 18.8 kgf・m / 4,900 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、PBS搭載マフラーはノーマルマフラーより低い回転域でMAXトルクを生み出しています。さらに、グラフを見ると、低回転から高回転すべての領域でトルクがノーマルマフラーをしのいだ数値です。これは、低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
燃費走行計測結果 8.2％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 150.9 | 8.50 | 17.8 | ＋8.2 % |
ノーマルマフラー | 150.9 | 9.20 | 16.4 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 92 dB / 5,250 rpm | ＋4 dB |
ノーマルマフラー | 88 dB / 5,250 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより4 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地良く乾いたサウンドに仕上げました。パワーやトルクと同様、サウンドの味付けにもこだわりました。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地良く乾いたサウンドに仕上げました。パワーやトルクと同様、サウンドの味付けにもこだわりました。
