プレミアムクラブ
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性能曲線グラフ
社内データ
日常運転でも実感｜実用性能で選ぶならガナドール
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、すべての回転域でノーマルマフラーを上回る数値を示しています。
● 特に低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より余裕のある加速が得られるようになる事を表しています。
※回転数がとれない為、トルクは未計測。
● 特に低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より余裕のある加速が得られるようになる事を表しています。
※回転数がとれない為、トルクは未計測。
最高出力
社内データマフラー | パワー | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 165.9 ps | ＋9.7 ps |
ノーマルマフラー | 156.3 ps |
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ
● PBS.S搭載マフラーはグラフにあるように、ノーマルマフラーと比べてそのパワーの勢いが伸び上がっています。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
最大トルク
社内データマフラー | トルク | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 15.5 kgf・m / 3,940 rpm | ＋1.1 kgf・m※ |
ノーマルマフラー | 14.4 kgf・m / 3,860 rpm |
※トルク最大差｜3,420 rpm時 ＋1.5 kgf・m
走り出しや加速の反応が良くなり、運転が楽に
● トルク（＝タイヤを回す力）の差は、発進や加速の力強さとして表れます。
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルを上回るトルクを生み出します。
● 更に 3,420 rpm時のトルク最大差は、なんと＋1.5 kgf・m（約11％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
＊MT車データ｜＋0.9 kgf・m（最大差｜2,840 rpm時 ＋2.6 kgf・m）
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルを上回るトルクを生み出します。
● 更に 3,420 rpm時のトルク最大差は、なんと＋1.5 kgf・m（約11％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
＊MT車データ｜＋0.9 kgf・m（最大差｜2,840 rpm時 ＋2.6 kgf・m）
燃費改善率
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 146.2 | 9.77 | 15.0 | ＋14.7 % |
ノーマルマフラー | 146.2 | 11.21 | 13.0 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● お客様の中には「走るほど節約できる金額も大きくなるので、遠出の際は浮いた分で少し豪華なランチを楽しめる。」といううれしいお声をいただくこともあります。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● お客様の中には「走るほど節約できる金額も大きくなるので、遠出の際は浮いた分で少し豪華なランチを楽しめる。」といううれしいお声をいただくこともあります。
近接排気騒音
社内データマフラー | 近接排気騒音 | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 76 dB / 2,550 rpm | ＋2 dB |
ノーマルマフラー | 74 dB / 2,550 rpm |
安心の車検対応品
● PBS.S搭載マフラーは、消音性能が持続するウールレスサイレンサー採用。消音材に一般的なグラスウールを使用せず、音量の経年変化を抑制するガナドール独自の内部構造を採用しています。
● 音質は、ディーゼル特有のざらついた感じがマイルドでおだやかになり、快適性が上がる印象です。
● ノーマルと比べてもほぼ同じレベルで、静粛性が高いマフラーです。（感じ方には個人差があります）
● 音質は、ディーゼル特有のざらついた感じがマイルドでおだやかになり、快適性が上がる印象です。
● ノーマルと比べてもほぼ同じレベルで、静粛性が高いマフラーです。（感じ方には個人差があります）
