プレミアムクラブ
▍お取り付けについて
左右出しは、リヤバンパーの一部である「リヤバンパーガード」を「ターボ車（SL5）用」に交換が別途必要です。スバル純正部品の手配は、事前にお客様自身で取付け店にご相談ください。（詳細は特記事項をご確認ください）
性能曲線グラフ
社内データ
日常運転でも実感｜実用性能で選ぶならガナドール
● GANADOR PBS.S搭載マフラーは、すべての回転域でノーマルマフラーを上回る数値を示しています。
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
● 特に加速時のレスポンスに影響するトルクが、低中回転域からしっかりとノーマルマフラーを上回っており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● つまり、ノーマルと比較して、より力強い加速が得られるようになる事を表しています。
パワーデータ
社内データマフラー | パワー | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 204.3 ps / 5,910 rpm | ＋13.9 ps |
ノーマルマフラー | 190.4 ps / 5,990 rpm |
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ
● PBS.S搭載マフラーはグラフにあるように、ノーマルマフラーと比べてそのパワーの勢いが伸び上がっています。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
● 注目は、全ての回転域でノーマルマフラーより多くのパワー（≒スピード）を引き出しています。
● ハイスピードが必要な場面でも、ノーマルを上回る余裕のある走りを実現します。
トルクデータ
社内データマフラー | トルク | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 27.8 kgf・m / 4,850 rpm | ＋3.5 kgf・m※ |
ノーマルマフラー | 24.3 kgf・m / 5,560 rpm |
※トルク最大差｜3,850 rpm時 ＋6.5 kgf・m
走り出しや加速の反応が良くなり、運転が楽に
● トルク（＝タイヤを回す力）の差は、発進や加速の力強さとして表れます。
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルを上回るトルクを生み出します。
● また、最大トルクは、ノーマル（5,560 rpm）よりも低い回転数（4,850 rpm）となっており、これも大きな改善効果のひとつです。
● 更に 3,850 rpm時のトルク最大差は、なんと＋6.5 kgf・m（約34％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
● PBS.S搭載マフラーは、日常的な走行で使用する低～中回転域でノーマルを上回るトルクを生み出します。
● また、最大トルクは、ノーマル（5,560 rpm）よりも低い回転数（4,850 rpm）となっており、これも大きな改善効果のひとつです。
● 更に 3,850 rpm時のトルク最大差は、なんと＋6.5 kgf・m（約34％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
燃費走行計測データ
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費(km/L) | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 146.9 | 6.76 | 21.7 | ＋15.4 % |
ノーマルマフラー | 146.9 | 7.80 | 18.8 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 「ガナドールマフラーは、燃料代を節約できた分でまかなえる」というお声をいただくこともあります。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 「ガナドールマフラーは、燃料代を節約できた分でまかなえる」というお声をいただくこともあります。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音 | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 84 dB / 2,500 rpm | ＋13 dB |
ノーマルマフラー | 71 dB / 2,500 rpm |
※ 回転リミッター作動のため、2,500 rpm時の測定値
安心の車検対応品
● PBS.S搭載マフラーは、消音性能が持続するウールレスサイレンサー採用。消音材に一般的なグラスウールを使用せず、音量の経年変化を抑制するガナドール独自の内部構造を採用しています。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では 標準的 な音量レベルで、音質の違いは、はっきりわかります。一定の速度で走るクルージング時は控えめですが、（特にコールドスタート時など）エンジンスタートからアイドリング時にはボクサーエンジン特有の鼓動がしっかり感じられます。（音の感じ方には個人差があります）
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ガナドールマフラーの中では 標準的 な音量レベルで、音質の違いは、はっきりわかります。一定の速度で走るクルージング時は控えめですが、（特にコールドスタート時など）エンジンスタートからアイドリング時にはボクサーエンジン特有の鼓動がしっかり感じられます。（音の感じ方には個人差があります）
