プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR P.B.S搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にノーマルマフラーよりアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 264.7 ps / 5,500 rpm | ＋12.6 ps |
ノーマルマフラー | 252.1 ps / 5,540 rpm |
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより12.6psアップの264.7ps生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 40.4 kgf・m / 4,010 rpm | ＋1.7 kgf・m
トルクの最大幅は
3,550rpm時に＋2.2kgf・m |
ノーマルマフラー | 38.7 kgf・m / 4,210 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、特にグラフのトルクデータ部分に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。
● さらに、トルクの最大幅は3,550rpm時に＋2.2 kgf・mです。ここも重要ポイントで、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。
● さらに、トルクの最大幅は3,550rpm時に＋2.2 kgf・mです。ここも重要ポイントで、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
燃費走行計測結果 10.2％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 148.5 | 9.96 | 14.9 | ＋10.2 % |
ノーマルマフラー | 148.5 | 10.98 | 13.5 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 94 dB | ＋16 dB |
ノーマルマフラー | 78 dB |
※回転リミッター作動の為、4,200rpm時の計測値です。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより16dB大きい音量データです。もちろん車検対応です。ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
