プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 310.5 ps / 5,670 rpm | ＋23.5 ps |
ノーマルマフラー | 287.0 ps / 5,280 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより23.5 psアップの310.5 psという驚異の数値を生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 41.3 kgf・m / 3,250 rpm | +3.6 kgf・m |
ノーマルマフラー | 41.3 kgf・m / 4,100 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより850回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は3,250 rpm時に＋6.2 kgf・mもアップ！ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、楽に加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより850回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は3,250 rpm時に＋6.2 kgf・mもアップ！ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、楽に加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
燃費走行計測結果 13.0％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 148.9 | 10.04 | 14.8 | +13.0 % |
ノーマルマフラー | 148.9 | 11.35 | 13.1 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 87 dB / 4,000 rpm | ＋8 dB |
ノーマルマフラー | 79 dB / 4,000 rpm |
※ 回転リミッター作動の為、4,000 rpm時の測定値です。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより8 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応です。
● 大きめのサウンドは、スポーツカーサウンド！という雰囲気が伝わってきます。 パワフルな性能にマッチした、極上のサウンドです！
● 大きめのサウンドは、スポーツカーサウンド！という雰囲気が伝わってきます。 パワフルな性能にマッチした、極上のサウンドです！
