プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
低回転域からしっかりとトルクをアップ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。
● 特にトルクの常用回転域（2000～3500rpm）で大幅に向上しており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 特にトルクの常用回転域（2000～3500rpm）で大幅に向上しており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワー | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 260.7 ps / 5,920 rpm | ＋13.7 ps |
ノーマルマフラー | 247.0 ps / 6,180 rpm |
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ
● PBS.S搭載マフラーは、グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。
● ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルク | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 39.1 kgf・m / 3,740 rpm | ＋3.5 kgf・m※ |
ノーマルマフラー | 35.6 kgf・m / 4,120 rpm |
※トルク最大差｜3,060 rpm時 ＋9.6 kgf・m
走り出しや加速の反応が良くなり、運転が楽に
● トルクの差は、発進や加速のしやすさとして表れます。
● PBS.S搭載マフラーは、低中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● 常用回転域の3,060 rpm時、なんと＋9.6 kgf・m（約42％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
● PBS.S搭載マフラーは、低中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● 常用回転域の3,060 rpm時、なんと＋9.6 kgf・m（約42％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
燃費走行計測データ
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費(km/L) | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 146.6 | 10.11 | 14.5 | ＋14.9 % |
ノーマルマフラー | 146.6 | 11.62 | 12.6 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音 | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 75 dB / 2,500 rpm | ＋2 dB |
ノーマルマフラー | 73 dB / 2,500 rpm |
※ 回転リミッター作動の為、2,500 rpm時の計測値です。
安心の車検対応品
● PBS.S搭載マフラーは、消音性能が持続するウールレスサイレンサー採用。消音材に一般的なグラスウールを使用せず、音量の経年変化を抑制するガナドール独自の内部構造を採用しています。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
