プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクがアップした数値を示しています。
● 下記にありますパワーやトルク・音量データの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 224.0 ps / 5,310 rpm | ＋9.9 ps |
ノーマルマフラー | 214.1 ps / 5,110 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより9.9 psアップの224.0 psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 33.7 kgf・m / 4,580 rpm | ＋2.3 kgf・m
|
ノーマルマフラー | 31.4 kgf・m / 4,750 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータのグラフに注目して下さい。
● PBS搭載マフラーは、立ち上りからノーマルマフラーより力強く盛り上がったトルクカーブを描きながら高回転域まで続きます。さらに、トルクの最大幅は3,670 rpm時に＋5.1 kgf・mもアップ！ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、楽に加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
● PBS搭載マフラーは、立ち上りからノーマルマフラーより力強く盛り上がったトルクカーブを描きながら高回転域まで続きます。さらに、トルクの最大幅は3,670 rpm時に＋5.1 kgf・mもアップ！ここも重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、楽に加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
燃費走行計測結果 12.1％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 150.0 | 9.65 | 15.5 | ＋12.1 % |
ノーマルマフラー | 150.0 | 10.82 | 13.9 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 76 dB / 2,500 rpm | ＋3 dB |
ノーマルマフラー | 73 dB / 2,500 rpm |
※ 回転リミッター作動の為、2,500 rpm時の測定値です。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより3 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
（※ テール内部にスパイラルフィンが内蔵されていますが、ヒューヒュー等の音は一切いたしませんのでご安心下さい。）
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。
（※ テール内部にスパイラルフィンが内蔵されていますが、ヒューヒュー等の音は一切いたしませんのでご安心下さい。）
