プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー
パワーデータ
対比
GANADORマフラー
406.1 ps / 5,450 rpm
＋13.5 ps
ノーマルマフラー
392.6 ps / 5,500 rpm
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ。
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより13.5 psアップの406.1 psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー
トルクデータ
対比
GANADORマフラー
60.9 kgf・m / 3,600 rpm
＋4.0 kgf・m （※トルク最大差は 2,560 rpm時に ＋26.2 kgf・m ）
ノーマルマフラー
56.9 kgf・m / 4,400 rpm
低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● PBS.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
● そして、トルクの最大幅は2,560 rpm時26.2 kgf・mアップ！ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善！
● PBS.S搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。
● そして、トルクの最大幅は2,560 rpm時26.2 kgf・mアップ！ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善！
燃費走行計測結果 15.5％改善
社内データ計測方法マフラー
走行距離
(km)
給油量
(L)
燃費
(km/L)
対比
GANADORマフラー
149.9
14.97
10.0
＋15.5 ％
ノーマルマフラー
149.9
17.29
8.7
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー
近接排気騒音データ
対比
GANADORマフラー
81 dB / 3,900 rpm
＋2 dB
ノーマルマフラー
83 dB / 3,900 rpm
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。体全体を包み込むキレのあるはっきりとした重低音サウンドです。V型6気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。体全体を包み込むキレのあるはっきりとした重低音サウンドです。V型6気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
