プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワーもトルクもアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 158.2 ps / 5,140 rpm | ＋4.2 ps |
ノーマルマフラー | 154.0 ps / 4,830 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより4.2 psアップの158.2 psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 26.2 kgf・m / 3,550 rpm | ＋0.7 kgf・m
（※トルク最大差は
3,090 rpm時に ＋3.8 kgf・m ） |
ノーマルマフラー | 25.5 kgf・m / 3,770 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● PBS搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。そして、トルクの最大幅は3,090 rpm時に＋3.8 kgf・mアップ！ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても加速をする、当然 燃費も改善となります。
● PBS搭載マフラーは、低中回転のトルクがノーマルをはるかにしのいだ数値を生み出し、その後もノーマルより力強く盛り上がったトルクカーブを描いています。そして、トルクの最大幅は3,090 rpm時に＋3.8 kgf・mアップ！ここも重要ポイントです。低回転からトルクを生み出し、非常に乗りやすい事を表しています。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても加速をする、当然 燃費も改善となります。
燃費走行計測結果 9.2％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 151.3 | 14.45 | 10.5 | ＋9.2 % |
ノーマルマフラー | 151.3 | 15.78 | 9.6 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 87 dB / 3,900 rpm | －2 dB |
ノーマルマフラー | 89 dB / 3,900 rpm |
※ 車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態で、ニュートラルギア位置にて、最高出力回転数の75 %の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2ｄB小さい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなサウンドとなっています。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むようなサウンドとなっています。
