プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● わかり易く色別にしました。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 228.6 ps / 4,950 rpm | ＋10.7 ps |
ノーマルマフラー | 217.9 ps / 4,930 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10.7 psアップの228.6 psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン！と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 37.7 kgf・m / 3,480 rpm | ＋1.5 kgf・m
|
ノーマルマフラー | 36.2 kgf・m / 3,560 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの回転数に注目して下さい。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより80回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は2,500 rpm時に＋3.5 kgf・mです。ここも重要ポイント！
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより80回転低い値でMAXトルクを生み出し、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。さらに、トルクの最大幅は2,500 rpm時に＋3.5 kgf・mです。ここも重要ポイント！
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています！
燃費走行計測結果 11.0％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 149.3 | 17.33 | 8.6 | ＋11.0 % |
ノーマルマフラー | 149.4 | 19.25 | 7.8 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 93 dB / 3,900 rpm | ＋5 dB |
ノーマルマフラー | 88 dB / 3,900 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより5 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応です。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4,000cc Ｖ型6気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。4,000cc Ｖ型6気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。
