プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS搭載マフラーは、パワー/トルクが均一にアップした数値を示しています。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
● 下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 108.9 ps / 6,140 rpm | ＋7.2 ps |
ノーマルマフラー | 101.7 ps / 6,200 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.2 psアップの108.9 psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 13.0 kgf・m / 4,080 rpm | ＋0.6 kgf・m
（※トルク最大差は
3,520 rpm時に ＋1.2 kgf・m ） |
ノーマルマフラー | 12.4 kgf・m / 5,580 rpm |
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● PBS搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるように設計してトルクカーブを作り上げています。さらに、トルクの最大幅は3,520 rpm時に＋1.2 kgf・mアップ！ここが重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています。
● PBS搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるように設計してトルクカーブを作り上げています。さらに、トルクの最大幅は3,520 rpm時に＋1.2 kgf・mアップ！ここが重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています。
燃費走行計測結果 13.2％改善
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費 | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 149.0 | 7.51 | 19.8 | ＋13.2 % |
ノーマルマフラー | 149.0 | 8.50 | 17.5 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 86 dB / 4,500 rpm | ＋2 dB |
ノーマルマフラー | 84 dB / 4,500 rpm |
● PBS搭載マフラーは、ノーマルマフラーより2 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応です。
● ほぼ変わらない音量データでも、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。2NR-FKEエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
● ほぼ変わらない音量データでも、ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。2NR-FKEエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
