プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
低回転域からしっかりとトルクをアップ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS.S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。
● 特にトルクの常用回転域（2000～3000rpm）で大幅に向上しており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
● 特にトルクの常用回転域（2000～3000rpm）で大幅に向上しており、これはガナドールの大きな特徴の一つです。
パワーデータ
社内データマフラー | パワー | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 263.4 ps / 5,250 rpm | ＋8.3 ps |
ノーマルマフラー | 255.1 ps / 5,410 rpm |
ノーマルに比べて、しっかりとパワーもアップ
● PBS.S搭載マフラーは、グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。
● 更に、ノーマルよりも低い回転数でパワーを引き出しています。
● ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
● 更に、ノーマルよりも低い回転数でパワーを引き出しています。
● ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルク | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 40.8 kgf・m / 4,300 rpm | ＋2.7 kgf・m※ |
ノーマルマフラー | 38.1 kgf・m / 3,580 rpm |
※トルク最大差｜2,740 rpm時 ＋9.5 kgf・m
走り出しや加速の反応が良くなり、運転が楽に
● トルクの差は、発進や加速のしやすさとして表れます。
● PBS.S搭載マフラーは、低中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● 2,740 rpm時の最大差は、なんと＋9.5 kgf・m（約41％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
● PBS.S搭載マフラーは、低中回転域でノーマルをはるかにしのいだトルクを生み出します。
● 2,740 rpm時の最大差は、なんと＋9.5 kgf・m（約41％UP）達成。
● これは、スムーズな発進や加速時のレスポンス改善につながります。
● つまり、「アクセルの踏み込みが少なくても、加速をする」という事です。当然、燃費改善にも貢献します。
燃費走行計測データ
社内データ計測方法マフラー | 走行距離 | 給油量 | 燃費(km/L) | 対比 |
|---|---|---|---|---|
GANADORマフラー | 146.5 | 11.60 | 12.6 | ＋15.0 % |
ノーマルマフラー | 146.5 | 13.34 | 11.0 |
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
燃費改善はガナドールだけ
● PBS.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーに比べて燃費が格段にアップしています。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
● 同じ条件であれば、その分燃料消費が抑えられ、ノーマル時より長い距離を走れます。ガソリン代を節約でき、非常にエコで経済的です。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音 | 対比 |
|---|---|---|
GANADORマフラー | 78 dB / 4,500 rpm | ＋1 dB |
ノーマルマフラー | 77 dB / 4,500 rpm |
安心の車検対応品
● PBS.S搭載マフラーは、消音性能が持続するウールレスサイレンサー採用。消音材に一般的なグラスウールを使用せず、音量の経年変化を抑制するガナドール独自の内部構造を採用しています。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
● ノーマルマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。
