プレミアムクラブ
パワーグラフ
社内データ
● ノーマルマフラーに比べてGANADOR PBS-S搭載マフラーは、パワーもトルクも格段にアップした数値を示しています。下記にあります、パワーやトルクの数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。
パワーデータ
社内データマフラー | パワーデータ | 対比 |
|---|---|---|
ノーマルマフラー | 134.4 ps / 4,950 rpm | ＋7.0 ps |
GANADORマフラー | 141.4 ps / 5,260 rpm |
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより7.0psアップの141.4psを生み出しました。
● グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いが伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。
トルクデータ
社内データマフラー | トルクデータ | 対比 |
|---|---|---|
ノーマルマフラー | 26.1 kgf・m / 3,440 rpm | ＋2.9kgf・m
（※トルク最大差は
2,900 rpm時に ＋8.5kgf・m ） |
GANADORマフラー | 29.0 kgf・m / 3,080 rpm |
※データは当社シャーシダイナモでの計測値です。比較データ値は全て同じ条件下で計測しています。
※ノーマルマフラーのデータ値は、車両個体差・気温・気候等の条件により、メーカーカタログ値とは異なる場合があります。
● トルクは当然アップしていますが、特にトルクデータの盛り上がり方に注目して下さい。
● P.B.S搭載マフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるように設計してトルクカーブを作り上げています。さらに、トルクの最大幅は2,900 rpm時に＋8.5 kgf・mアップ！ここが重要ポイントです。
● これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。
● 簡単に言えば、 アクセルの踏み込みが少なくても、加速をするという事です。当然、燃費も改善しています。
燃費走行計測結果 15.2％改善！！
社内データ計測方法品番 | 走行距離 | 給油量 | ||
|---|---|---|---|---|
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ | 151.6 |
| ||
GVE-039シリーズ | 151.5 | 6.58 |
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。
※ ガナドールマフラーは、吸気系・排気系すべてがノーマルの車両を基準としてセッティングしてあります。
ノーマルの状態でご使用下さい。
近接排気騒音データ
社内データマフラー | 近接排気騒音データ | 対比 |
|---|---|---|
ノーマルマフラー | 74 dB / 2,500 rpm | ＋10 dB |
GANADORマフラー | 84 dB /2,500 rpm |
※回転リミッター作動の為、2,500rpm時の計測値です。
● P.B.S搭載マフラーは、ノーマルマフラーより10 dB大きい音量データです。もちろん、車検対応品です。
● ノーマルマフラーに比べて、やや大きめの低音が車両全体を包み込むような、ジェントルで心地良いサウンドに仕上げました。2ZRエンジンの独特なサウンドが響きわたります。
