・RAV4用マフラーの開発をスタートしました。（2026.4.2）
・まずは、HEV「Zグレード」から試作準備中です。
・HEV「Adventure」やPHEV「Zグレード」「GR SPORT」用も開発予定です。
・HEV「Zグレード」の4本出しマフラーを試作中です。（2026.4.9）
・HEV「Adventure」の共通化確認中です。（2026.4.15）
・HEV「Z / Adventure」は共通で装着できることを確認しました。（2026.4.16）
・これより、広報用撮影～量産準備を行っていきます。（2026.4.17）
・HEV「Z モデリスタ リヤスパッツ」は共通で装着できることを確認しました。（2026.4.30）
・HEV「Adventure モデリスタ リヤバンパーガーニッシュ」は後日確認予定です。（2026.4.30）
・HEV用マフラーは、近日中に予約受付を開始する予定です。（2026.5.25）
・PHEV GR SPORT（GRリヤバンパースポイラー付）用マフラーを6月から開発予定。（2026.5.28）
・本ページに装着画像を一部公開しました。（2026.5.29）
・性能曲線グラフを公開しました。（2026.6.2）
・左右4本出しに続き、左右2本出しも追加設定します。（2026.6.4）
・PHEV GR SPORT（GRリヤバンパースポイラー付）用マフラーを開発スタート。（2026.6.4）
・進捗状況については 本ページ で随時更新していきます。
▍新型フォレスター ターボ用マフラー VRS-054・VRI-055｜仕様の主な違いについて
①スパイラルフィンの位置
・VRS-054 テール内部（外から見える）
・VRI-055 サイレンサー内部（外から見えない）
②近接排気騒音量
・VRS-054 84dB（程よいボクサーサウンド）
・VRI-055 88dB（更に迫力のあるボクサーサウンド）
解説
①の違いは、テール内部に「スパイラルフィン」が視認できるかどうかです。本ページでご紹介している「VRI-055」は、スパイラルフィンが見えないタイプです。一方、「VRS-054」はテール内にスパイラルフィンが組み込まれており、外から確認できる構造となっています。
②の音量は「品番VRI-055」のほうがやや大きめで、ボクサーサウンドがより強調されています。特にエンジンスタート直後のアイドリングではボクサーサウンドが強調されるため、違いを感じやすくなっています。走行中は、体感的に大きな違いはありません。
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