・フォレスター S:HEV ストロングハイブリッド用マフラーの開発をスタートしました。（2025.10.27）
※以下の3候補の中から1種類のみ発売予定です。
1. 右シングル出しの開発が完了しました。（2025.11.7）
2. 左右出し（センターパイプ付・サークル）の開発をスタートしました。（2025.11.12）
3. 左右出し（センターパイプ付・スクエア）の開発をスタートしました。（2025.11.21）
・シングル出しは、リヤマフラーの交換のみで装着できます。
・左右出しは、リヤバンパーの一部である、リヤバンパーガードをターボ車（SL5）用に交換が必要です。
※左右出しは、リヤバンパーガードのパーツ代とそのパーツ交換工賃が別途かかります。
・左右出しの試作完成にはもうしばらく時間がかかりそうです。（2025.11.28）
・左右出しスクエアテールの画像を公開しました。（2025.12.18）
・発売は、2026年の予定です。
・進捗状況については 本ページ に随時更新していきます。
▍新型フォレスター ターボ用マフラー VRS-054・VRI-055｜仕様の主な違いについて
①スパイラルフィンの位置
・VRS-054 テール内部（外から見える）
・VRI-055 サイレンサー内部（外から見えない）
②近接排気騒音量
・VRS-054 84dB（程よいボクサーサウンド）
・VRI-055 88dB（更に迫力のあるボクサーサウンド）
解説
①の違いは、テール内部に「スパイラルフィン」が視認できるかどうかです。本ページでご紹介している「VRI-055」は、スパイラルフィンが見えないタイプです。一方、「VRS-054」はテール内にスパイラルフィンが組み込まれており、外から確認できる構造となっています。
②の音量は「品番VRI-055」のほうがやや大きめで、ボクサーサウンドがより強調されています。特にエンジンスタート直後のアイドリングではボクサーサウンドが強調されるため、違いを感じやすくなっています。走行中は、体感的に大きな違いはありません。
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